W marcu 2010 r. niskoksztowa linia lotnicza Wizz Air rozpocząć ma operacje z lotniska w Łodzi. Będzie to szósty port lotniczy, z którego przewoźnik będzie oferował loty - poinformował na konferencji prasowej prezes spółki József Váradi. Wizz Air w 2010 r. chce o 30 proc. zwiększyć swoje możliwości przewozowe na polskich trasach.

Z zapowiedzi Váradiego wynika, ze przyszłym roku polska flota operatora ma wzrosnąć z 11 do 14 samolotów, liczba pasażerów zwiększy się z 3,6 mln do 4,7 mln w skali roku, a loty będą odbywały się na 86 szlakach, wraz z połączeniami uruchamianymi na okres letni. Wizz Air planuje ponadto zatrudnić 100 osób, zwiększając liczbę swoich pracowników do 500.

Również w marcu 2010 r. flota Wizz Air w Rumunii powiększy się o kolejny samolot Airbus A320 - poinformował Váradi. Tym samym liczba samolotów Wizz Air w tym kraju wzrośnie do siedmiu. Spółka posiada na krajowym rynku trzy bazy - w Bukareszcie, Timisoarze oraz w Klużu-Napoce. Nowy Airbus trafi do tego ostatniego portu lotniczego. W związku z powiększeniem floty, Wizz Air planuje rozszerzyć siatkę połączeń z tego lotniska o m.in. Pizę i Turyn.

Jak poinformował Efi24.com József Váradi, Wizz Air „uważa Rumunię za rynek, na którym nadal jest wiele możliwości”. Zaznaczył jednocześnie, że spółka rozważa dalszą ekspansję w tym kraju.

Váradi ujawnił, że już wcześniej Wizz Air planował uruchomić loty z kolejnego lotniska w Rumunii - z Międzynarodowego Portu Lotniczego w Jassach - lecz z uwagi na ograniczenia techniczne nie było to możliwe. Jak wyjaśnił prezes Wizz Air, samoloty Airbus A320 wymagają pasa lotniczego o długości minimum 1,8 km. Tymczasem lotnisko w Jassach dysponuje jedynie pasami o długości 1,6 km.

Jak wynika z zaprezentowanych przez Wizz Air danych opracowanych przez niezależne ośrodki badawcze, udziały spółki w rumuńskim rynku tanich linii lotniczych wynoszą obecnie 45,2 proc. Drugi pod tym względem operator Blue Air kontroluje 43,4 proc. rynku. W 2009 r. przewoźnik przewiózł z/do Rumunii ponad 1,4 mln pasażerów, co stanowi wzrost o ok. 85 proc. w porównaniu do wyników z tego samego okresu ubiegłego roku.

Komentując działalność spółki na rynku ukraińskim prezes Wizz Air stwierdził, że kraj ten „to trudny przypadek”. „Rozpoczynaliśmy latem 2008 r., i wówczas przyszłość była świetlana. Po sześciu miesiącach doszło jednak do znacznego pogorszenia sytuacji - spadło PKB, następiła znaczna dewaluacja chrywny - co wywołało dużą presję na działalności spółki” - podkreślił. Váradi wyraził nadzieję, że Wizz Air „będzie mógł chcieć więcej pozyskać z tego rynku”, lecz sytuacja na Ukrainie musi się unormować, zanim zapadną konkretne decyzje.

W odniesieniu do planów Wizz Air na piłkarskie mistrzostwa Euro 2012, Váradi powiedział, że co prawda operator będzie starał się „zgromadzić moce przewozowe na tę okoliczność, jednak do końca nie ma jeszcze jasności, jaki będzie przebieg tego wydarzenia w Polsce i na Ukrainie”. Váradi zaznaczył ponadto, że mistrzostwa trwają jedynie miesiąc, stąd też nie ma pewności, czy spółka uruchomi specjalne połączenia na trasie obu organizatorów Euro.

Pytany przez Efi24.com o prognozy dla przewoźników niskokosztowych na 2010 r., Váradi stwierdził, że są one bardziej korzystne, niż dla operatorów narodowych. Jak wynika z ostatnich danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych, w 2009 r. roku strata na tym rynku wyniesie 11 mld USD, a w 2010 r. - 5,6 mld USD. Jak jednak ocenia prezes Wizz Air, większy udział w tych stratach mają i będą mieli przewoźnicy narodowi. „Narodowi zawsze tracą na kryzysie, a przewoźnicy niskokosztowi tak czy inaczej sobie radzą” - powiedział Varadi.


Łukasz Jadaś, efi24.com